一、造成重型轨道车行驶摇晃的原因
轨道车晃车的原因可分为2大类：
一、轨道线路方面原因：(1)钢轨接头处：由于工务养护不及时，钢轨接头处钢轨工作面压溃、高低错牙、空吊和喷碴，造成接头部位几何尺寸超限导致晃车。(2)曲线地段：衄线超高设置与车辆运行速度的不匹配，上股钢轨磨耗和下股钢轨压溃，鹅头病害增多，曲线状态恶化，导致晃车。(3)翻浆冒泥处：部分区段道碴级配不达标、道碴破碎加剧以及线路排水不畅、翻浆板结等问题的发生，导致了道床弹性降低，空吊、小高低、三角坑等线路病害出现，线路几何尺寸超限，导致晃车。(4)岔区处所：岔区接头低塌、错牙、磨耗以及翻浆病害交错产生，钢轨与引轨接合部方向不良，列车通过岔区时晃动叠加，在岔心、岔间渡线时导致晃车。(5)钢轨状态不良地段：钢轨磨耗、死弯轨、超期服役轨等状态不良致使轨道刚性降低，轨道连结零件、扣件松动，轨道线路几何尺寸超限导致晃车。(6)施工处所：既有线在清挖翻浆、换枕清筛、更换成段钢轨等大中修施工时，由于作业超量、捣固整修保养不及时、不到位，致使车辆在施工线路上运行晃车。
二、车辆构造方面原因：
1 、换向箱。当换向箱内差速器发生故障后，在轮径值不一致、过道岔、通过曲线、轨道路况(On轨面有雨、雪、油等不均情况)等行驶状况下，易造成车辆晃动。
2 、车轴轴承箱。(1)轴承箱内游动间隙扩大造成车辆摇晃。轴箱内部各装有2个单列向心圆柱滚子轴承和1个单列向心推力球轴承，为防止车轴轴承在过弯道时互相推挤发热，两轴接触网作业车的轴承箱在设计时留有游动间隙，此游动间隙会造成接触网作业车车轴在行驶时产生轴向窜动，使车架产生摇晃。(2)轴承箱内橡胶缓冲器老化造成车辆摇晃。由于上述游动间隙会造成车轴轴向窜动，为将窜动量控制在一定范围之内，在轴承箱盖上设计了一个缓冲装置，将有一定预压力的缓冲橡胶安装在轴承箱盖内，并与车轴有2～3 Hlm的间隙，限制车轴左右窜动。缓冲橡胶使用一段时间后，橡胶会老化失效，造成车轴窜动过大而使车架产生摇晃。
3、轴承箱橡胶合金关节拉杆。车轴轴承箱采用拉杆定位方式，轴箱两端拉杆销接处有橡胶垫。该橡胶关节的拉杆定位方式，可以使轴箱依靠橡胶关节的径向轴向及扭转弹性变形，实现多个方向的相对位移。若拉杆存在拉杆轴拉伤、拉杆轴孔裂纹、拉杆橡胶件老化会使轮对与车架弹性联接失效，致使车架产生摇晃。
4、 车辆减震系统。作业车减震系统采用减震弹簧柱和液压减震器双重减震装置，来承担车轴轴承箱与车架之间的重量，实现吸收车辆行驶过程中的振动能量。若车辆减震弹簧、液压减震器故障后，车辆在行驶过程中就会出现上下跳动现象。
5、 车架。轨道车车架分为内梁、外梁2大部分，其中内梁承担发动机、作业平台及支撑臂的安装，外梁承担4个轴箱的安装。若车梁出现焊缝裂纹、变形等情况后，会造成车辆行驶摇晃。
6、 止挡磨耗板磨损严重。作业车在制造设计中采用设置止挡装置来防止车架摇晃。止挡板有2块，一块在轴承箱外壳上与箱体铸造成一体，另一块焊接在底架侧梁上。在侧梁的止挡板上，还固定装有一块磨耗板，其与轴承箱止挡板之间的间隙在2～4Innl之间。作业车运行一段时间后，磨耗板会逐渐磨损，其与轴承箱止挡板之间的间隙也将越来越大，造成车架摇晃。
7、 车轮轮缘的严重磨损。磨损后的车轮与钢轨间的游动间隙也会造成重型轨道车在行驶过程中产生摇晃。
二、最好的小麦面粉机厂家
山东乐陵瑞祥面粉机械生产厂家，值得信赖的朋友！零五三四六二二一九八二
三、大型道岔换铺机适合什么型号钢轨的线路作业？
线路、道岔综合维修基本内容有：
一．根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固。混凝土枕地段，捣固前撤除所有调高垫板；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。
二．调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线。
三．清筛枕盒不洁道床和边坡，整理道床翻浆冒泥，补充道碴，整理道床。
四．更换、方正和修理轨枕。
五．调整轨缝，整修、更换和补充轨道加强设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔。
六．矫直、焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害。
七．有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。
八．整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。
九．整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩大草。
十．修理、补充和刷新线路标志，整修道口及其排水设备，收集旧料。
十一．其他病害的预防和整治。
四、如何做好大型养路机械运用安全管理
一、大型养路机械检查和运行
1．捣固、稳定、配砟整形、钢轨打磨、清筛等大型养路机械，进入电气化区段前，必须检查确认各部件(包括搭载物等)不超过机车车辆限界。
2．在可以攀登到车顶的梯子和前后踏板处，应涂有“接触网有电，禁止攀登”明显的警告标语，并保持清晰、醒目。
3．当在电气化铁路上运行或停留，司机室内必须留人作业时，其司机室的天窗须关闭加锁。•
4．在电气化铁路区段，严禁攀登到车顶上进行检修、保养作业，禁止使用胶皮软管水流冲刷车辆。
5．在电气化铁路区段站内停留时，不得登上轨道车、大机、宿营车等车辆顶部或通过顶部翻越线路。
6．大型养路机械运行时，应关闭车门，严禁任何人抢上、抢下，不许将身体探出车外，不准在车上打闹。
7．登高检修时，要严格执行高空作业有关规定。
二、大型养路机械作业
1．在电气化铁路上使用捣固车、动力稳定车、钢轨打磨车，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在2—4m时，接触网可不停电，但要有接触网工的现场监护。
2．使用清筛车、配砟整形车等超出机车车辆限界时，应提前向电力调度员提出接触网停电申请，电力调度员下达停电命令，接触网工安装临时接地线之后，施工领导人方可下达命令开始施工；在电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工指导，施工结束、人员全部撤离后，接触网工拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。拆除临时接地线以后，所有人员严禁再次进入施工现场。
3．清筛车、配砟整形车要随时注意信号机、电气化线路接触网立柱等设施，影响旋转污土输送带作业的，必要时调整旋转角度；作业后，所有部件归位前严禁行走。
4．作业中严格执行“一开门、二嘹望、三下车”制度，如发现邻线来车，司机必须连续鸣笛示警。
5.冬季上车作业注意防滑，遇有风雪寒冷天气严禁衣帽遮耳。
6．作业中各组人员要动作一致，动车及放下捣固装置、夯拍器前先鸣笛，5s后再动作；车下监视作业人员要精力集中，防止机械和捣固区域飞碴伤人。
7．作业中，当发现危及人身、行车、设备安全的情况时，应立即触动红色紧急停机按钮。