1. 变矩器溢流阀图片
1装载机上坡时没劲，看下油有没有问题，在检查下滤芯脏不脏，都正常的话，就看下机器是否有内泄的情况存在，内泄有系统内泄和执行元件内泄，系统内泄，你得用表来检测，执行元件内泄比较好检查，还有泵是不是有内泄了，最后看下发动机的功率是不是足够的。
2.装载机上坡时没劲，可能是由于发动机内部积碳过多。或者是由于长时间未更换柴油滤芯油路堵塞。
2. 变矩器漏油原因
变矩器油温过高；
变矩器供油压力过低；
变矩器漏油，是变矩器损坏的重要表现之一，可能是由于连接螺栓松动或泵轮与轮毂连接处的密封件老化或损坏所致；
变矩器机器行驶速度过低或行驶无力；
工作时内部发出异常响声。
3. 变矩器溢流阀图片高清
液压油泵老化内泄；溢流阀泄压；变矩器故障；发动机动力不足，比如油泵老化，供油量小；油嘴雾化不良；气缸磨损，缸压不足；燃油滤芯阻塞，通流不畅；空气滤芯阻塞，进气量不足；增压器故障；……。建议排查检修。
4. 变矩器油压阀在哪里
答：变矩器油压上不去的原因有以下几点：
1、变速箱中液压油不足，或者液压油不符合规定标准。一般这种变速箱必须使用规定的液压油，比如8号液力传动油或者厂家指定的液压油，不允许用普通液压油代替。
2、油底壳中的油滤芯堵塞，导致液压油通过量过小。这个滤芯一般是金属网式的过滤器，最常见的故障就是油滤芯长时间不更换，表面被各种杂质、胶质、金属磨屑等堵塞。甚至还遇到过更奇葩的，维修变速箱之后把一块破布落在了油底壳中，发动机一工作，就把这块破布吸附到油滤芯上了，发动机熄火后又掉下去，这个故障足足折磨了我们两天。
3、油底壳至变速泵的油管漏气或者内部破皮、有夹层。漏气会导致变速泵吸油不足甚至吸不上来油，有夹层会导致液压油通路变窄，都会导致液压系统压力不足。
4、变速泵损坏或者磨损过度，导致压力不足。或者变速泵驱动机构（轴齿轮）损坏，变速泵不能旋转，最常见的是轴齿轮内部的花键磨损过度，无法驱动变速泵。
5、液压油过滤器旁通阀堵塞。本来旁通阀的作用就是防止滤清器堵塞、供油中断的，但是如果这个旁通阀损坏，结果就恰恰相反了。有一次的故障是这个旁通阀的阀芯掉了，堵在油管的内部，当时就感觉这个油管有问题，但就是找不到故障点，后来换了一个油管故障消除了，把旧油管拆解后才发现它被阀芯堵死了。
6、减压阀弹簧弹力过低或者弹簧折断，导致减压阀处于常开状态，系统压力无法建立。
7、离合器切断阀故障，始终处于油路切断状态。这个故障在北方的冬季非常常见，在离合器切断阀上有两个气管，由于装载机的气压制动系统中没有压缩空气干燥装置，所以压缩空气中会有水分。这些水分在离合器切断阀中积存后，在冬季就会结冰，使离合器切断阀卡死。这种情况只要把这个阀拆下来重新清洗润滑组装后就好了。
8、液力变矩器磨损过大，泄压较多，或者安全阀开启压力过小，这一路的油压泄漏过大。
5. 变矩器调压阀图片
通的。汽车行驶时，自动变速器的油泵把变速器油泵出一路通过主调压阀进入阀板总成，另一路进入液力变矩器，并且当车速较高时，电磁阀改变油路，使油压压紧锁止离合器使液力变矩器实现1:1传力
6. 变矩器出口阀的作用
液力变矩器拆解很复杂的，自己是拆不了的。变矩器主要由：泵轮、导轮和涡轮组成，也就是通常所说的“三元件”。除此之外还有：导轮座、罩轮、进口压力阀、出口压力阀以及给变矩器供油的液压泵和用于冷却油液的冷却器。
7. 变矩器油路图
答，雪铁龙c5变速箱拆装如下
1.清洁变速器外部，拆下安装在自动变速器壳体上的所有部件，如燃油加注管和空档位启动开关等。
2.从自动变速器前部拆下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳体，拆下自动变速器输出轴法兰和后端壳体，从输出轴拆下转速传感器感应转子；
3.拆下油底壳，拆下油底壳的连接螺栓，将专用维修工具的刀片插入变速器和油底壳之间，并切断涂抹的密封胶，注意不要损坏油底壳的法兰；
4.检查油底壳中的颗粒。取下磁铁，观察收集的金属颗粒。如果是钢（磁）材料，说明轴承、齿轮、离合器钢板磨损；如果是由黄铜（非磁性）材料制成，则意味着衬套磨损；
5.拆下所有连接在阀板上的线束插头，拆下一个电磁阀，拆下连接在节流阀上的节流电缆，用螺丝刀小心撬起并拆下液压油管，松开进油滤网和阀板之间的固定螺栓，将进油过滤器从阀板上拆下；
6.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，拆下阀板总成，取出自动变速器壳体油路中的单向阀、弹簧和蓄能器活塞，拆下手动阀拉杆和驻车锁爪，必要时也拆下手动阀操作轴。
8. 山工变矩器溢流阀的作用
山工SEM816LGP推土机说明书
规格
整机工作重量(kg) 19,720 kg
推土铲刀容量(m3) 3.4 m3
爬坡能力(%) 30°
发动机
发动机型号 潍柴WP10G190E314
功率(kw/rpm) 140
传动系统
4档行走速度(km/h) 0-10 km
最大牵引力(kN) 280 kN
行走机构
履带板宽度(mm) 1,050 mm
履带接地长度(mm) 2,925 mm
托链轮数（单侧）(个) 2个 / 边
支重轮数（单侧）(个) 7个 / 边
履带节距(mm) 42
接地比压(Kpa) 31.5 kPa
液压系统
工作装置溢流阀设定压力(MPa) 19
油类容量
燃油箱(L) 320 L
液压油箱(L) 60 L
冷却液(L ) 45 L
外形尺寸
最小转弯半径(m) 3,740 mm
最小离地间隙(mm ) 435 mm
推土铲装置
推土铲宽度×高度(mm) 4,227 mm*1,000 mm
最大提升高度(m) 1,055 mm
最大下降高度(mm) 470 mm
9. 变矩器泄压会出现什么状况
AT变速箱是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。
泄压的会出现箱体内压强减少，挂挡效率降低。需要进去4s进行维修
10. 变矩器溢流阀图片大全
1、液力传动油中有气体
液力传动油变质或油位过低、变速泵到液力传动油箱之间的管路漏气、粗滤器上的o型圈老化或损坏、变速泵磨损或油封老化等，均会使液力传动油中产生气体，造成变矩器动力输出不足。
2、进、出口阀压力过低
液力变矩器溢流阀和背压阀的压力调定值过低或阀芯卡住、变速调压阀及快退阀阀芯卡住或调压弹簧折断、管路泄漏以及变速泵磨损或油封老化，均会使液力变矩器进、出口阀的压力过低，造成变矩器动力输出不足。