一、民航客机上的油箱在哪个部位？
民航客机上的油箱，一般是装在机翼或者机身内。
为了充分利用飞机容积，紧凑安排空间，现代飞机的供油系统都有几个油箱，大型飞机更多。油箱之间用输油管路连接。管路纵横交错，连接形式看起来也比较多，但通常都可以概括为串联和并联两种形式。
在机动性高的飞机上，通常都分别将各个油箱与一个主油箱串联起来，主油箱又称消耗油箱。所有的燃油都通过消耗油箱的增压油泵输送到发动机的燃油泵去，消耗油箱装在发动机附近，使泵后的压力损失很小。为了倒飞特技的需要，可以在消耗油箱中装倒飞供油装置，不必每个油箱都装。
扩展资料
盛装燃油的油箱，有软油箱、硬油箱和整体油箱三种。
1、软油箱
现代飞机上采用的软油箱，主要特点是能从不大的舱口放进飞机的油箱舱内，充分利用飞机内部各种形状的可用空间，增加贮油量，并且不受振动的影响，不易产生裂缝或损坏。普通软油箱壁，由内衬耐油橡胶和外层涂胶布组成。有的油箱厚度甚至不到一毫米，重量较轻，而且中弹后弹孔较小，因此，软油箱得到广泛应用。
2、硬油箱
机体内的高温区，以及油箱舱不能承受内压的情况下，一般可以安装金属硬油箱。硬油箱多由防锈的铝合金制成。
3、整体油箱
利用机翼或者机身本体的一部分结构构成的油箱，称为整体油箱。采用整体油箱可以显著降低燃油系统的重量，最充分地利用机体内部空间贮油。因此，在现代飞机上应用很广。整体油箱除了应满足结构的各项要求外，还应保证可靠密封。
参考资料来源：百度百科――飞机燃油系统
民航客机中，一般都有３个油箱，即：２个主油箱分布在左右大翼上，１和中央油箱在两个大翼的根部和机身相连处，可以相互倒油．３个油箱都有相应的燃油泵并通过燃油管，单向活门等部件相连．另外在大翼的根部还有引射泵，用于充分利用油箱根部的死油．使用的燃油之所以用辛烷值很高的航空煤油，是因为与其燃烧值有关．在大型飞机如，波音747和A330,A340在水平尾翼上还都有配平油箱，此油箱不直接参与飞机的用油，它可以用来调整飞机在飞行中偏离的姿态，必要时可以将此油箱的油输送到主油箱．以737-700为例，其最大油箱容量为26035升最大燃油航程6038公里．
军机以J-7B型为例：总共有11个油箱，机身油箱为6个，总容量为1831升；机翼油箱4个，分别为左右机翼前油箱和左右机翼后油箱，总容量550升；副油箱容量720升或480升．都是高辛烷值的航空煤油，因冰点和闪点的关系与客机使用的略有不同．全机挂720升油箱时3101升.汽油用量较少，只是用来为发动机点火．
飞机油箱位于飞机哪个部位？一次飞行基本耗油量是多少？
机翼
二、波音737和A320在燃油系统方面各有那些优点
波音：最大航程 6230公里
空客：满载航程 5700公里
压倒性的优势
波音优点：燃油燃烧率高，发动机推重比大，所以在航程上有优势。
促使燃油燃烧率高的方式是通过重心的后移，使飞机产生抬头力矩，减少爬升时的耗油量，同时，圆滑的机身减小了飞行的阻力，减轻了发动机的负荷，从而使燃油消耗量减少，达到航程变远的目的。
空客优点：燃油燃烧率高，但发动机推重比较小，为了追求载货量减少了油箱的容积，同时在抬头力矩上利用的不是很好。货舱体积的增大限制了其机身的重量，所以A320看起来总是厚墩墩的。
不长篇大论，需要可以去百度百科上看。
燃油系统包括的东西很多，像油箱啊，发动机啊，电传以及集成线路等。
不同的发动机因为推重比不同，放在同种飞机上时效果是不一样的。
可能会有一些差错，因为没仔细研究嘛。
仅供参考，具体请请教老师。
三、问波音737能携带多少燃油？起飞时燃烧多少油？？
以波音737-400型飞机为例，跑道起步滑行时只开放一半儿的推力，滑行到150公里/小时以后，引擎打开全推力模式+加力模式，2台发动机会以最大负荷运转，只需15秒以内即可将飞机推至起飞速度。
普通的大型运输客机都是2台发动机，即双发机型。在正常巡航状态时，引擎只打开1半儿的推力，这就是最佳巡航速度，这种状态下最省油。只有在起飞时才打开全推力，光一个起飞动作就能耗5吨左右的燃油
四、波音737-800性飞机 燃油泵的分布 ？是六个都在中央油箱呢 还是每个油箱含两个？
6个泵都在中央油箱里，但每个油箱使用两个AC供电的燃油泵，该泵通过流经的燃油来冷却和润滑。中央油箱泵产生的压力比主油箱大，这样可确保即使在所有燃油泵工作的情况下也先使用中央油箱的燃油。
当主油箱燃油泵压力低是，每台发动机由旁通油泵的一根虹吸油管从相应的主油箱抽油。
当1号主油箱燃油泵FWD电门在ON位时，中央油箱搜油泵自动开始工作，将中央油箱剩余的燃油传输到1号主油箱中。当1号主油箱油量大约一半时燃油传输开始。一旦开始搜油，在剩余的飞行中将持续工作。
五、怎样才能找到一些介绍波音747燃油系统的资料
你可以到这个论坛里去找下,需要注册的.里面都是专业机务维修交流.
六、boeing737，燃油系统供油流量是通过什么、怎么调节的？
控制系统主要由 电脑---电子发动机控制(EEC),活门组---液压机械组件(HMU),和多个传感器组成,传感器探测到发动机工作状态和驾驶员指令,发送给EEC进行计算,EEC再控制HMU里的活门(主要是燃油计量活门FMV)开度大小,来控制燃油流量,以控制发动机推力.即EEC控制FMV开度来实现.