一、耙吸挖泥船的工作原理
耙吸装舱挖泥船,基本上是一种从海底挖泥的船,其挖泥方法与真空吸尘器类似.船上装有一台或几台离心泵,用离心泵从海底吸起水和泥,排入本船泥舱.这些操作都在航行中进行,边航边挖,泥舱装满就驶往抛泥区排泥,通过舱底门把泥例出.耙吸船一船都用其泥舱容量来表明规格大小,一般舱容为500～1000m3.最小的耙吸船能在水深3左右条件下施工.最大耙吸船挖深可达3～35以上.这种耙吸船属于海船,可在风浪相当大的海上挖泥、航行及抛泥。
二、绞吸式挖泥船由哪些部分组成？工作原理是什么？
绞吸式挖泥船通过吸管和吸管头部的搅拌器工作。将吸管伸到水底，启动搅拌机将水底的泥沙搅拌成泥浆，然后用吸管将泥浆吸出，通过管道送到堆放场地。耙吸挖泥船是通过安装在链条上的挖泥船挖出水底的淤泥，储存在船上的驳船上或挖泥船旁边。
耙吸挖泥船是指具有自航能力、大型装泥舱、泥浆泵、耙头和耙管的挖泥船。其工作原理如下:低速航行时，放下耙头，使其与工作面接触。在泥浆泵的真空吸力作用下，靠近底部泥层的耙头不断吸起泥砂，通过泥管进入泥舱。泥浆舱装满后，运送到排泥处，排出舱内的泥浆和沙子，然后返回工作区进行作业。
疏浚工程的实力是实现海上强国战略的关键之一。疏浚工程需要从港口航道建设、水利、防洪疏浚、采矿、沿海城市开发、土地复垦和生态保护等方面进行。大型绞吸式挖泥船是疏浚行业的核心武器。从“杭娇2001”到我国自主设计建造的第一艘大型绞吸式挖泥船“新海旭”，上海交通大学设计建造的56艘挖泥船的疏浚能力占全国总疏浚能力的60%。“交大挖泥船”的“家谱”也是中国疏浚“国家重型武器”突破技术封锁，实现自主设计施工，逐步成长壮大的缩影。
但大型自航耙吸挖泥船有一个重要的技术指标，即动力系统(主机和辅机，不含应急机组)总装机容量与泥浆罐容量之比，称为单位泥浆罐装机功率(单位:kW/m3)。除了主推进系统，泥浆泵、高压红泵、侧推、液压系统等辅助设备也是耗能大户。如果耙吸式挖泥船的动力系统按照以前的设计思路(一机一区)设计，螺旋桨、泥浆泵、发电机甚至高压红水泵都要由柴油机驱动，那么这么大的耙吸式挖泥船上就要部署多达10台柴油机，计算出的单位泥罐装机功率往往会大于2kW/m3甚至更高。
所谓复合驱动技术，是指主机和其他动力源“一机多带”的技术。通过合理的配置，可以在各种工况下充分利用负载功率，减少功率器件，以尽可能小的能耗获得更高的效率。常见的复合驾驶模式有:“一拖二”和“一拖三”。主机“一拖二”一般指主柴油机不仅是主推进系统的原动机，也是驱动轴发电机的原动机；主机更为复杂，即一台主柴油机既能为船舶提供主推进系统的动力，又能作为轴发电机的原动机和泥浆泵的原动机。
主要由吸盘、绞机、运输管、以及全船身等组成。其工作原理是通过吸盘与绞机共同作用，利用运输管板把泥向上运输。
三个部分组成，其中有工作部分、供电部分、后台部分，工作原理是使刀片搅拌，把泥土吸进来，再通过传送带把泥土运出来。
挖泥船就位后,采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工,它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心,依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动,使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。
调整左右横移绞车,收放横移缆的快慢与停止,使绞刀移动速度改变及改变绞刀在断面上不同的切削位置。然后通过泥浆泵吸入经排泥管线把泥水混和物输送到指定的吹填区。绞吸式挖泥船利用挖泥等机械设备根据河湖设计疏浚区要求开挖,并将疏浚弃土通过排泥管道水力输送到堤身背水侧结合填塘压浸;它既有利于扩大行洪断面,又有利于防止基础管涌破坏。在河湖疏浚工程中得到了广泛的应用。
三、现如今中国最大的船是多少吨？
“新海龙”号全长153米、型宽27米、型深11米，舱容高达12888立方米，因其信息化程度高，装备有当今世界最先进的疏浚信息化系统，被称为目前中国国内唯一的现代化大型耙吸式挖泥船。
“新海龙”配有国内建造的最大泥泵，不仅可在最深42米的海中完成挖、抛泥作业，还可在浅水域中将泥沙通过大口径连接软管直接吹至岸上，可满足长江口以及国内各大港口和航道不同土质、工况条件下的疏浚和吹填作业。此外，“新海龙”的四大独特功能——艏吹/艏喷、疏浚回填、右耙挖左耙抛、定深挖更让其施工技术远远领先于同类施工船舶。
船长龚金龙骄傲地向记者介绍说，作为国内建造的第一艘超万方舱容量的疏浚船，“新海龙”成为坚持走“国轮国造”之路的又一典范，其突破了国外对挖泥装备及其技术的垄断和封锁，进一步夯实了振兴民族疏浚产业和发展中国船舶工业的基础。
四、请教一下，国内有谁家能够设计生产耙头？
中交上海航道局属下的中交上海航道装备工业有限公司生产各种耙吸挖泥船的耙头
五、世界最大挖泥船排名
塞浦路斯籍“荷兰女王”该船长230米，宽32米，载重吨59948吨(舱容约36000方)，为当今世界上最大的自航耙吸式挖泥船之一，每日租金高达100多万元，