柴油共轨系统1.共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。2.可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa~200MPa），可同时控制NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。3.柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机NOx，又能保证优良的动力性和经济性。4.由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。由于长时间不跑高速，长期低温工作,除了机油粘度问题,和金属形变导致间隙变大问题外.还有一个比较大的影响,低温导致燃油雾化不良,柴油机将产生大量的集炭,覆盖在气门,活塞环上,相当添加了碾磨剂,导致早期异常磨损.同时喷油器喷油孔也容易堵死,进一步造成燃油雾化不良.气油机如果是电喷的化,喷油嘴也容易堵,雾化不良的汽油不完全燃烧,产生积炭,严重时流入油地壳.稀释机油,使润滑变的更恶劣.喷油嘴的价格的确比较贵！
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