1. 液压散热器散热功率计算
油箱容量与系统的流量有关，一般容量可取最大流量的3～5倍。另外，油箱容量大小可从散热角度去设计。计算出系统发热量与散热量，再考虑冷却器散热后，从热平衡角度计算出油箱容量。不设冷却器、自然环境冷却时计算油箱容量的方法如下。
1）系统发热量计算在液压系统中，凡系统中的损失都变成热能散发出来。每一个周期中，每一个工况其效率不同，因此损失也不同。一个周期发热的功率计算公式为
式中H——一个周期的平均发热功率（W）；
T——一个周期时间（s）；
Ni——第i个工况的输入功率（W）；
ηi——第i个工况的效率；
ti——第i个工况持续时间（s）。
2）散热量计算当忽略系统中其他地方的散热，只考虑油箱散热时，显然系统的总发热功率H全部由油箱散热来考虑。这时油箱散热面积A的计算公式为
式中A——油箱的散热面积（m²）；
H——油箱需要散热的热功率（W）；
△t——油温（一般以55℃考虑）与周围环境温度的温差（℃）；
K——散热系数。与油箱周围通风条件的好坏而不同，通风很差时K=8～9；良好时X=15～17.5；风扇强行冷却时K=20～23；强迫水冷时K=110～175。
3）油箱容量的计算设油箱长、宽、高比值为α：b：c，则边长分别为αl、bl、cl、时（见图1），l的计算公式为
式中A——散热面积（m²）。
图1 油箱容量计算图
液压系统的工作温度一般希望保持在30~50°C的范围之内，最高不超过65°C，最低不低于15°C，如果液压系统靠自然冷却仍不能使油温控制在上述范围内时，就须安装冷却器；反之，如环境温度太低，无法使液压泵启动或正常运转时，就须安装加热器。
2. 液压散热器结构
吸风
经过研究试验,液压油散热器效果是吸风形式的比较好。因为吸风形式对风的利用率更大,风量更集中,散热更快
液压油散热器吸风形式：风叶呈顺时针转动，风是从冷却器芯体向外走，从而把芯体热量带走。从风机本身的角度看，风向是从风叶到网罩。
而吹风形式则相反，风叶呈逆时针转动，风吹向冷却器芯体。从风机本身的角度看，风向是从网罩到风叶。
3. 液压散热器安装方法
首先先把上翻门的丝把上，然后把拉杆拉开到最长。并把上翻门打到最大位置，然后在柜里找到点，把下面的丝把上。如果不确定，最好先把一个丝，试一下。稍往里点没关系的，千万不能把距离弄短了。那样的话门就关不上了，床板和液压杆支撑点接触的位置受到的压力太大，在床板掀起的时候，容易造成床板断裂。
最好是重新配置铁架子或者选择比较厚的床板。根据不同的场所，液压杆规格有很多。有用语火车座椅，飞机航空架上等。阻尼力和阻尼的速度可根据要求来制定，最低的阻尼10N，最大的阻尼力可以达到1500N，直径链接的方式可根据要求来做。
电动液压推杆适用于需要复推、拉直线（或往复旋转一定角度）运动，也可用于需上升、下降或夹紧工作物的场所，并可进行远距离高空及危险地区的集中或程序控制。
4. 液压系统散热系数
液压系统散热器是为了延长液压器件使用寿命而诞生的辅助装置。液压系统散热器是由重量轻、抗震强度佳、热交换效率高的铝合金材料制成。在结构上，散热器内另有内置翅片，以增大散热面积，加快热传导度，在风扇之作用下，以空气为冷却源，将热量带走，从而获得低成本、高效率之冷却效果
5. 液压散热器散热功率计算方法
液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速）。输出功率等于实际输出扭矩和转速的乘积，P=T*w或P=T*2πn；由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT，使得比理论扭矩Tt小，即马达的机械效率ηMm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比。；马达实际输入功率为pqM，实际输出功率为Tω。；马达总效率ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值。
