一、为什么那么多人说油动的无人机不行？
市场上常见的无人机以电动无人机居多，其次是油动无人机。先看看两种无人机的区别和优缺点。
电动无人机：以锂电池提供动力。优点是结构简单，容易维护保养；对飞手要求较低，购买价格便宜；同时因为比较轻便灵活，运输转场比较方便快捷。缺点是在锂电池技术限制下，载重和续航比较小，外出飞行需要携带大量电池甚至发电机。
油动无人机：以燃油提供动力，有纯油动和油电混合两种类型。这两种类型的无人机之中，又以油电混合机型最为复杂。油动无人机的优点是载重和续航都比电动无人机大，技术含量更高。缺点也是很明显的，结构复杂，维护保养难度大，操作起来对飞手要求高；购买价格较贵；发动机震动大，寿命不长等。
鉴于电动无人机与油动无人机的优缺点对比，一般人都会因为油动无人机的高价格以及操作难度大等缺点望而却步，转而选择电动无人机。这样的做法应用在前期油动无人机刚出市场时也无可厚非，但是在当前无人机技术逐渐成熟的情况下还是如此运作，则显得有点顽固不化了。
现下无人机市场逐渐发展成熟，无人机的智能化程度不断提高，操作难度越来越低。即使是结构复杂的油动无人机，都可以实现一键起降、自主飞行等功能，几乎不需要人工操作。同时，随着各地购机补贴的试行与运转，农民购买油动无人机的成本将会越来越低。在差不多的成本与操作难度前提下，一台高技术含量的大载重长航时油动无人机则显得更有吸引力。听说一些油动无人机还有RTK系统，可以帮助无人机进行厘米级的精准定位，确保航线的精准无偏差，其智能化程度可见有多高了。
油动的反应慢，操作复杂，优势是续航时间长，载重大。电动无人机操作灵活，简便，缺点是电池续航短，载重低。如果想要长续航，建议油电混合的多旋翼。油电混合是个趋势。
结构复杂，价格高昂，还有体型比较大。不是平民百姓能买来玩的。还有油动机不能做成四轴，因为四个浆调不了速。
油动无人机和电动无人机本身是针对不同任务指向和需求的两种独立的产品。就像工程车和乘用车，一个考虑的是工作效率，一个考虑的是舒适性和便利性，根本不具备同等条件下的可比性。
1，油动一般都是单旋翼的直升机，
2，机械结构复杂，
3操作难度大。
4危险性高，
5，燃油成本高。相比多旋翼电动无人机，结构简单，操作方便。
二、据说油动多旋翼无人机发动机震动大，这样子能保持飞行稳定性吗？
我们都知道飞控上一个重要的模块是惯性测量模块，里边集成陀螺仪和加速度计等一些惯性测量器件，震动对这些传感器影响的确很大，这也是油动多旋翼相比于电动多旋翼研究难点之一。我们对发动机的震动 特性做了分析。在硬件部分采用冗余IMU检测策略，其中有一块IMU与飞机刚性连接，能够实时观测出飞机 的震动特性。有一块IMU与飞机之间加装机械隔震系统。分析发动机的震动频率，可以将震动噪声简化为简 谐激励，设计出精确地机械隔震系统。对比两块IMU观测数据，设计出数字滤波器与先进姿态估计算法，从而有效的隔绝震动，精确地估算出当前飞机姿态。就比如常锋天马-1植保无人机，也是油动多旋翼的，即使发动机振动大，仍然能灵活、平稳飞行，就是这个道理。
三、电动垂直起降飞行器研发实现新突破，这一成果具有哪些意义？
电动垂直起降飞行器研发实现新突破，这一成果具有哪些意义？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
近日，JDC科技公司在硅谷举办以“高新科技与将来”为主题风格的线上发布会，公布其产品研发的电动垂直起降飞行器（eVTOL）完成旅客5人、航行间距500千米的新突破，运用后将变成新式上空代步工具，或能更改将来中国民航局的发展前景。
据了解，符长青博士领着的中国科学研究精英团队在取得成功开发设计研制开发出几款消防安全无人机型号规格的实践过程中，发觉了牵制目前无人机进一步提高其特性的2个难点，进而系统性地进行了一系列共度难关的行动。最先是无人机无线通信传送选用点到点的单线接口方式，通讯传送间距短；次之是纯电动无人机载重量小，航行小，航时短。
为了更好地处理第一个难点，2017年3月符长青博士领着的中国科研技术攻关小组，科学研究无人机选用5G互联网替代点到点的无线通信传输技术，取得成功，其科研成果于2020年3月出版专着《5G网联无人机》。可是5G通信网络只有平行线传送，必须基本建设很多的通信基站，基本建设成本费和经营成本十分价格昂贵，只有基本建设在人口密集的大都市，没法处理偏远山区地带的无线网络覆盖。2020年与美国企业合作连接星链互联网完成遮盖全世界的快速信息服务，从源头上解决了无人机通讯传送间距短的难点。
对于第二个难点，符长青博士领着的中国研发团队从2013年逐渐科学研究电动机和航空燃油汽车发动机二者紧密结合的混动系统软件。科研成果于2017年8月出版发行专着《旋翼飞行器动力装置》，2018年8月出版专着《无人机动力技术》等，为JDC电动垂直起降飞行器确立了稳固的基本。这一具备开创性的科研成果由符长青博士领着的中国研发团队和硅谷研发团队携手并肩打造出。有关技术性毕业论文《无人机油电混合动力系统》，发布在航空航天专业领域国家级学术刊物《无人机》刊物上。
据美国研发团队承担人DrDavid详细介绍，JDC电动垂直起落飞行器（eVTOL）在设计方案上面有四大优势：选用多旋翼飞机复合型无人机结构，装有滑橇式起落架。多旋翼飞机复合型无人机与传统式直升飞机等飞行器对比拥有更低的经营成本、更低的噪声、更为绿色环保，且安全性信息冗余更高一些。
动力系统选用油电混合动力系统软件。由电动机和汽柴油汽车发动机二种动力系统混合拼装在一起而组成一个新的动力装置，以改善无人机的气动式构造、大幅度提高等效电路涵道比，提高气动式高效率、减少耗油量、降低噪音和排出，及其扩大无人机的载重量、航时和航行。
有很重要的意义，这样的话可以推动民航事业的发展，然后也可以改变民用航空的未来发展方向，之后可以提高飞行速度，可以让飞机搭载两种模式，分别是燃油发动机以及电动机。
或许促进科技方面的成长，晦气于科技方面的前进，晦气于实现这方面的冲破，具有非凡意思的这是一种新的冲破，也是一种新的钻研。
可以促进科技方面的发展，有利于科技方面的进步，有利于实现这方面的突破，是具有非凡意义的，这是一种新的突破，也是一种新的研究。
可以促进国家的经济发展，也可以促进国家的文化发展，也可以促进国家的科技发展，也可以提高我国在社会上的地位，也可以提高产品的知名度。